20crmnti渗碳淬火硬度（20crmnti渗碳淬火硬度层）

本文目录一览：

• 1、20CrMnTi是渗碳钢吗?
• 2、金属材料20CrMnTi是什么材料?
• 3、20CrMnTi材料渗碳淬火后工件部分硬度不足,这是为什么?

20CrMnTi是渗碳钢吗?

1、CrMnTi与20CrMnSi两者材质、化学成分、使用工况、用途都是不一样的，不能相比，用对了就是好的。20CrMnTi属于国标渗碳钢，执行标准：GB/T 3077-2015 20CrMnTi是渗碳钢，渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。

2、CrMnTi是一种专为汽车工业设计的低碳钢，其碳含量范围在0.17%至0.24%之间。这种钢材在汽车传动齿轮的制造中占据重要地位，属于中淬透性渗碳钢，其中Cr、Mn和Ti元素的组合赋予了它较高的淬透性。

3、合金牌号：20CrMnTi 标准：GB/T 3077-1999 20CrMnTi是渗碳钢，渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。20表示钢的碳含量，以平均碳含量的万分之几表示。

金属材料20CrMnTi是什么材料?

金属材料的涂色标志是表示钢号、钢种的，涂在材料一端的端面或端部。

从上面的例子可以看到，机械设计中常用的金属材料是：普通碳素结构钢，使用钢板或者棒料，制作不太重要的零件，常用Q235。优质碳素结构钢，最常用的是45#钢。轴、齿轮、凸轮都可以使用它。如果是弹簧采用锰钢65Mn，60SiMn。优质合金结构钢常用40Cr。或者渗碳钢20CrMNTi。

CrMnTi材料的齿轮整体淬火是达不到HRC58-62的，一般该料加工齿轮的工艺是棒料锻造，然后利用锻造余热正火，或重新加热调质，硬度在HRC22-26之间，以利于切削加工，加工后再渗碳淬火，硬度可达HRC58-62，因渗碳淬火变形大，硬度高，必须磨齿达到加工精度。

合金钢可以根据所含金属的成分和性能提高材料的韧性、抗冲击性、耐磨性和抗胶合性，也可以通过热处理或化学热处理提高材料的力学性能和齿面的硬度。因此，高速、重载、小尺寸、小重量的航空齿轮都是由性能优良的合金钢（如20CrMnTi、20Cr2Ni4A等）制成。）。

20CrMnTi材料渗碳淬火后工件部分硬度不足,这是为什么?

CrMnTi渗碳淬火后φ16轴心部硬度偏高，HRC46-4应该是渗碳时间长了，渗碳深度大了一点。实测HRC45，与HRC46-47误差不大，是不是还有测量误差，建议再多测几件，看看。

CrMnMo属于国标高强度的渗碳钢，执行标准GB/T 3077-2015 20CrMnMo高强度的高级渗碳钢。强度高于15CrMnMo，塑性及韧性稍低，淬透性及力学性能比20CrMnTi高，淬火低温回火后具有良好的综合力学性能和低温冲击韧度。渗碳淬火后具有较高的抗弯强度和耐磨性能，但磨削时易产生裂纹。

这么大直接的工件，如果用等温油（高粘度的油），达到30HRC以上有点难度，用高速淬火油（搅拌），可以达到30HRC以上（缺陷是变形有点大），淬火温度在840-850度淬火就可以了，温度越高芯部不一定就高。